Prodejci aut přemýšleli nad změnami pravidel navrhovanými FTC

11
Prodejci aut přemýšleli nad změnami pravidel navrhovanými FTC

Federální obchodní komise (FTC) navrhla komplexní změny pravidel týkajících se inzerce obchodních zastoupení a způsobu, jakým se zachází finanční a pojišťovací kanceláře. Prodejci, konkrétně National Automobile Dealers Association (NADA), však nejsou s těmito novými nápady spokojeni a vydali formální výzvy k regulačnímu schématu.

Zatímco FTC uvádí nárůst stížností spotřebitelů na cenu jako hlavní důvod pro to, aby se v knihách objevila nová pravidla, zdá se, že kupující auta jsou zmateni možnostmi financování a tím, proč se inzerovaná cena vozidla nikdy nezdá být číslem na konci smlouvu, kterou se zavazují zaplatit. Chce také zefektivnit proces nákupu aut ve snaze ušetřit spotřebitelům až tři hodiny na transakci a odstranit veškeré skryté poplatky, které by mohly být považovány za predátorské. NADA však říká, že regulační orgány zacházejí příliš daleko a tvrdí, že FTC činí rozhodnutí založená na nesprávných předpokladech, které by mohly být pro určité skupiny nespravedlivě prospěšné. Existují také obavy, že mnoho hluku, který vybízí regulátory, aby jednaly tak agresivně, je založeno na rostoucích cenách automobilů.

To z toho dělá jeden z těch problémů, kde je těžké se rozhodnout, kterému týmu fandit. Od té doby, co se zlepšila poptávka po vozidlech, se mnoho prodejců chovalo dravým způsobem. Vzhledem k tomu, že zásoby zůstávají omezené díky odvětví, které se nyní zdá být neschopné řádně fungovat, spousta obchodů si uvědomila, že existuje okno, kde zákazníci budou platit přemrštěné poplatky za vozidla, která by se jen o pár měsíců dříve prodávala za tisíce. Musíme však také pamatovat na to, že to byla regulační opatření přijatá vládami po celém světě v posledních dvou letech, která připravila půdu pro následnou katastrofu.

NADA v současné době usiluje o prodloužení okna pro veřejné připomínky k pravidlu, které bylo otevřeno 13. července a má být uzavřeno letos v září. To dává skupině (a vám, pokud máte na tuto záležitost vyhraněné názory) dost času na vytvoření obrany pro návrhy FTC. Ale bude potřeba pořádné množství čtení, abyste pochopili, co tyto změny ve skutečnosti znamenají, protože vše je zahaleno do příjemného jazyka, z něhož není hned jasné, co je v sázce.

FTC říká, že chce pouze „chránit spotřebitele a poctivé prodejce tím, že proces nákupu auta bude jasnější a konkurenceschopnější“. Skutečné změny by však měly dopad pouze na podniky vyňaté z jurisdikce úřadu Consumer Financial Protection Bureau (CFPB) a neomezují se pouze na obchody s automobily. Na háku budou také obchody prodávající obytné vozy, lodě, motocykly, přívěsy nebo cokoli jiného, ​​co by se dalo volně kvalifikovat jako motorové vozidlo. I když obecná premisa zůstává záviděníhodná, vezmeme-li ji za nominální hodnotu. FTC v zásadě tvrdí, že chce zakázat obchodům, aby započítávaly skryté poplatky a skutečné náklady na vlastnictví daného vozidla tím, že tuto praktiku zakáže.

Zkráceně to znamená, že FTC chce učinit prodejce odpovědnými za jakékoli (1) nepravdivé prohlášení při nákupu, financování nebo leasingu vozidla; (2) neuvedení jakýchkoli jasných a viditelných informací o nabídkové ceně, volitelných doplňkových produktech a službách a celkovém počtu plateb a celkové částce, kterou bude spotřebitel muset zaplatit; (3) účtovat spotřebitelům doplňkové produkty/funkce, které neposkytují žádné hmatatelné výhody, volitelné doplňkové produkty bez uvedení konkrétních informací nebo jakoukoli položku, aniž by předem získali výslovný informovaný souhlas spotřebitele.

Ale tady to začíná být trochu složitější. FTC věří, že její změny povedou k zefektivnění transakcí, kdy zákazníci skončí den s pocitem spokojenosti s nákupem, zatímco NADA tvrdí, že získání vyjádřeného souhlasu kupujícího před konečným podpisem bude nutit, aby se vše protáhlo. Skupina také tvrdí, že návrhy jsou nedbalé, příliš široké a neberou v úvahu, jak trh ve skutečnosti funguje. Automobilové novinkykterý se vždy zdá být docela kamarádský s National Automobile Dealers Association, nedávno provedl rozhovor nabízející své vyvrácení situace a zdá se, že obecný sentiment je takový, že skupina věří, že FTC je zde mimo své rocker.

“FTC se musí v této věci absolutně vrátit k rýsovacímu prknu,” řekl generální ředitel NADA Mike Stanton.

Paul Metrey, senior viceprezident NADA pro regulační záležitosti, rovněž tvrdil, že zdůvodnění aktualizovaných pravidel ze strany agentury nebylo založeno na tvrdých datech. Mnoho stížností, které FTC citovala, nebylo ověřeno a některé studie používaly kvalitativní (nikoli kvantitativní) výsledky k tvrzení o tom, jak zmatení byli spotřebitelé ohledně cen automobilů obecně. NADA tvrdí, že počet platných stížností je pravděpodobně méně než půl procenta u všech transakcí – i kdybychom předpokládali, že každá z nich je legitimní, a ne někdo, kdo se po špatném rozhodnutí odpálí.

Z Automobilové novinky:

A kategorie auto stížností FTC přesahuje obchodní zastoupení, upozornil Metrey. Zahrnuje problémy zákazníků s autodíly, servisem a pronájmy. Jen auto finance a prodej přinesly v loňském roce 84 672 stížností.

FTC citovala tři kulaté stoly o motorových vozidlech, které uspořádala v roce 2011 po uzákonění Dodd-Frankova zákona, aby zjistila, zda jsou nezbytná pravidla nad rámec zákona o nekalých a klamavých praktikách, řekl Metrey. Agentura minulý měsíc napsala, že u kulatých stolů spotřebitelé „vyjádřili zmatek ohledně aspektů procesu financování a uvedli, že byli překvapeni, když se dostali do obchodního zastoupení, že jim inzerovaná cena nebyla dostupná“.

V té době však z kulatých stolů nic nevzešlo.

Agentura ani nepodala předběžné regulační oznámení s dotazem veřejnosti, zda je pravidlo oprávněné. “Ten záznam nevygeneroval nic,” řekl.

Ale nyní, řekl Metrey, agentura vybírá ze starého záznamu, aby ospravedlnila svá nová pravidla.

Dalším velkým problémem pro NADA byla studie z roku 2017, která používala spíše kvalitativní data než kvantitativní data, která by byla doprovázena tvrdými čísly a nějakou statistickou analýzou.

„Studie zjistila, že mnoho zúčastněných spotřebitelů bylo ponecháno v nevědomosti ohledně klíčových pojmů,“ stojí v novém návrhu FTC. „Spotřebitelé si vzpomněli na prodejce, kteří v různých fázích transakce znovu vyjednávali o cenách vozidel a byli zmateni cenou vozidla. Navzdory zdlouhavé transakci se mnoho účastníků studie domnívalo, že kontrola konečných dokumentů byla uspěchaná, a byli překvapeni, když se dozvěděli o dalších dodatečných poplatcích v jejich smlouvách.“

Výzkum z roku 2017 zahrnoval rozhovory s 38 dlužníky, kteří si koupili nová nebo ojetá vozidla ve Washingtonu, DC a FTC v úvodu napsala, že jde o „malý, nereprezentativní vzorek spotřebitelů“. To znamenalo, že „nebyl užitečný pro vytváření kvantitativních nebo zobecnitelných závěrů“. Agentura to však stále využívala jako důkaz, že je třeba změnit zákony týkající se interakce mezi prodejcem a zákazníkem.

Zdá se, že zbývající stížnosti NADA se točí kolem toho, jak uspěchané byly poslední kroky FTC. Metrey se snaží tvrdit, že regulátoři neprostudovali účinnost navrhovaných řešení do bodu, kdy by měli dělat nějaká velká rozhodnutí. Prodejci chtějí přesně vědět, jak návrhy FTC ušetří spotřebitelům čas, zajistí spravedlivou regulaci trhu a zabrání vytváření množství byrokracie, která by obchodům ztížila jejich práci. Již jsme byli svědky toho, že menší showroomy ztrácejí půdu pod nohama ve prospěch větších franšíz, které si mohou dovolit vyhovět požadavkům výrobců. Někteří dokonce tvrdili, že je to krok k úplnému zrušení modelu prodejce a předání prostoru výrobcům, kteří již projevili zájem o přímý prodej spotřebitelům – i když se váš autor domnívá, že je to pravděpodobně příliš daleko.

I když mám jen velmi malé pochopení pro velké skupiny dealerů, které si užívaly rekordních zisků díky ekonomickým sporům a některým méně než příjemným taktikám, které chce FTC učinit nelegální, NADA má několik platných bodů. Velmi málo z toho, co vláda navrhuje, je doprovázeno komplexním rozpisem toho, jak přesně budou tyto změny pravidel implementovány. I když, za předpokladu, že stále věříte federálním regulátorům, předpokládám, že k tomu slouží veřejný komentář. Ať už se jedná o dobře míněnou iniciativu nebo krátkozraký regulační flex, FTC má stále sloužit veřejnému blahu a stále by měla poskytovat tvrdá data, která podporují její agendu. Ale průmysl (nejen skupiny prodejců) se také musí dát dohromady, protože nikdo v roce 2022 neuvěří, že jedná v nejlepším zájmu průměrného kupujícího auta.

[Image: Gretchen Gunda Enger/Shutterstock]

Staňte se zasvěcencem TTAC. Získejte nejnovější zprávy, funkce, TTAC a vše ostatní, co se dostane k pravdě o autech jako první přihlášení k odběru našeho newsletteru.

Leave a Reply